本文摘要：此外公共与江淮的互助也加速推进随着增持江淮公共股份至75%投资交割完成合资企业正式更名为“公共汽车（安徽）有限公司”。而全新的研发中心也在合肥竣工未来将开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产物矩阵以及领先的技术解决方案成为公共汽车在华电动出行的新基地。

此外公共与江淮的互助也加速推进随着增持江淮公共股份至75%投资交割完成合资企业正式更名为“公共汽车（安徽）有限公司”。而全新的研发中心也在合肥竣工未来将开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产物矩阵以及领先的技术解决方案成为公共汽车在华电动出行的新基地。

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这也意味着无论是对于团体“goTOzero”战略实现还是推动中国汽车工业向低碳转型公共汽车团体（中国）都饰演着举足轻重的角色。

尤其是这个特殊的2020年疫情的肆虐、汽车行业的快速变化都让履历这一切的人们思考“可连续生长”这5个字的价值和意义。

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而公共汽车对于行业生长的明白与洞察也契合了中国在第七十五届团结国大会期间提出的“二氧化碳排放力争于2030年前到达峰值努力争取2060年前实现碳中和”的目的。

12月28日由公共汽车团体（中国）携手国务院生长研究中心、中国汽车工程学会团结编著的《中国汽车工业生长陈诉（2020）》（2020汽车蓝皮书）正式公布。这也是公共汽车团体（中国）一连十三年对汽车工业生长形势举行全面叙述和深度分析。

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低碳生长是汽车行业的一定选择

深耕中国市场三十余年可以说为中国汽车工业现代化生长奠基基础的公共汽车在中国市场收获结果的同时也肩负着相应的责任。

“公共汽车（安徽）有限公司”正式启用

在使用环节公共汽车团体也与星星充电、一汽团体以及江淮汽车团结建立了开迈斯新能源科技有限公司现在已经在北京、成都和深圳结构了40座超级充电桩不停为电动车用户提供越发完善的用车体验。

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而奥迪e-tron也将于明年在一汽-公共奥迪实现国产基于PPE高端电动车平台的新车型将于2024年在新的合资公司推出。

而汽车工业和与之相关的交通出行领域一直都是碳排放的“大户”因此深入研究汽车工业碳中和也是实现目的的重要一环。

为此公共汽车团体在中国不仅计划了富厚的电动汽车产物阵容还发力结构技术研发、充电服务以及情况掩护等领域。

而蓝皮书对“面向2060年碳中和目的的中国汽车工业低碳生长门路”剖析就是公共汽车给出的思考。

这样一个弘大的目的落到汽车行业又该如何实现？

今年9月第七十五届团结国大会期间中国提出“二氧化碳排放力争于2030年前到达峰值努力争取2060年前实现碳中和”。而中国作为《巴黎协定》的促成者和践行者也一直在接纳努力行动应对气候变化。

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领先10年实现碳中和

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而在11月举行的第三届进博会上公共汽车团体（中国）CEO冯思翰博士曾表现：“碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充还涉及从原质料供应、到产物生产直至产物生命周期竣事的整体脱碳。”

和已往的三十年一样公共汽车在未来的三十年里依然要做中国汽车工业的推动者。

2019年公共汽车团体在中国销售了423.66万辆新车不仅占到公共汽车团体全球销量的38.6%在中国市场也实现了靠近20%的市场份额。

在全球规模内公共汽车团体提出了“goTOzero”战略致力于2050年前实现全球规模内的碳中和目的。

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