中国铁路的生长史到底开始于哪一年，在诸多第一中如何选择铁路是人类近现代文明的标志性结果，也是人类现代化的重要助推器之一，相对于中国这样近200年历经沧桑巨变的国家，铁路的生长史实际上承载着诸多的价值和意义。铁路不仅是物资载运的工具，也不仅仅是联络交通的渠道，在某些层面上，中国铁路的生长史和救亡图存、民族再起等历史使命联系在一起。

1.中国铁路生长的肇始期，有诸多的第一追溯中国铁路生长的源头，有诸多的第一和创举，中国最早修筑铁路的动议是1847年的基隆铁路，最早修建铁路网的设想1863年来自英国人斯蒂文生，最早的铁路泛起于1865年北京永定门，第一条实现营运的铁路是1876年吴淞铁路，第一条自建铁路为1881年的唐胥铁路。这些时间点亦成为差别学者著述中国铁路史的开端。

但从更久远的讨论开始，中国铁路的生长应该始于1835年，其时世界上第一条铁路刚刚问世10年，在东方古国的《工具洋每月统计传》中，便泛起了有关蒸汽火车的先容。其中也有中国是否可以兴办铁路，中国如何建设铁路等诸多的品评和讨论，应该说，以此篇文章为标志，可以算作中国铁路生长的最初渊薮。

2.中国铁路的近代生长期，陪同着讨论和争议，陪同着半个多世纪的挣扎和磨难，中国铁路缓慢生长从1906年到1949年，在近半个世纪当中，是中国历经压迫和磨难的时代，在这个时代中有关中国铁路生长的讨论，始终与民族再起和救亡图存有关。其中最为突出的代表人物即是孙中山，其提出的铁路修建构想只管在其时看来是一种优美的想象，但正是基于中国人对铁路的迫切需求和重复论证，才有了后面的中国铁路生长。固然，在这个半个世纪当中，中国铁路生长无疑是十分缓慢的，在铁路网构建和铁路技术上，多数陪同着屈辱的历史，其中充满艰辛和磨难。

可是铁路作为先进的交通运输工具和新的社会生产门类，对于国家经济以致社会民风而言，都发生了极大的打击。可以说，中国铁路是促进中国走向近世文明的重要杠杆和标志。

3.新中国建设后，中国铁路的生长进入了崭新的生长阶段新中国建设之后，百废待兴，但铁路修建仍然作为头等大事，只管中间也有寂静和妨害，但始终沿着一个民族再起应有的情势和个性，走向了辉煌。在此阶段中，关于铁路的修筑技术如何创新和生长，铁路如何治理和营运，以致历次铁路大提速都是中国铁路生长中的重要标志，也蕴含了几代铁路人的呕心沥血和一个国家的运势兴盛。而且，中国铁路生长史在此阶段有了很是富厚的档案和更迭轨迹，无论是实物资料还是档案质料，其中大量的数据、图表，涉及到客货运转、兼及铁路文化、铁路技术、铁路创新以致职工文化生活等各个方面，都有长足的进步。

概而言之，中国铁路的生长史履历了三个阶段：其一，肇始期（1835-1906），此阶段为中国铁路的酝酿和开始阶段，修建铁路动议，铁路网设想以致第一条自建铁路均由此开始；其二，近代铁路发更迭期（1906-1949），此阶段有关铁路修建的讨论热烈，但囿于国情和技术局限，实际上修建和生长极为缓慢；其三，繁荣生长期（1949-至今），新中国建立后，中国铁路生长历经妨害，但在铁路网构建和技术更迭中均取得举世瞩目的成就。

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